礦用（yòng）扒渣機是由底盤、挖掘臂、液壓控件、二層架等結構組成。結構組合緊湊（còu）、工藝技術設計科學，其產品特點將會更優良。該設備的結構特性更（gèng）合理，其應用領域將會進一步擴展，可（kě）用於礦（kuàng）山、隧道、引水涵洞、城市管網等工程的井巷出渣工作，經濟價值可觀。

　　大家也知道，用於礦山礦洞、隧道的礦（kuàng）用扒渣機基本上都行駛（shǐ）在惡劣的道路環（huán）境之中,除了道路（lù）本身坑坑窪窪外,還可能遇有大（dà）小不等的（de）障礙物（wù）,比如石頭（tóu）塊,渣質，泥濘路等等。

　　四驅結構（gòu）複雜，直觀（guān）說法就是四個軲轆轉。重量大，但可以適應崎嶇不平的道路。並且，由於底盤通常較高，越野、通過性能（néng）較好。另外（wài），4驅都有差速鎖，可以將4個車輪鎖定在同一轉速。這樣，再怎麽不平坦的（de）地麵，總有兩個車輪（lún）不會打滑。當然（rán），由於功率（lǜ）循環的存在，4驅油耗較大（dà），輪胎的磨損也較快（kuài），四（sì）驅為四輪均可驅使車輛行駛。

　　四驅的扒渣機相比兩驅的優勢在於行駛一些冰雪泥路等路況惡劣的時候就算陷（xiàn）入一兩個輪子也（yě）可以較輕鬆由其它（tā）輪子帶起來。所以洛陽高峰礦用扒渣機均采用柴電兩用四輪驅動，功率一般在12至15KW左右（yòu），采用電製動，不僅可（kě）以省很多油，還可以降低工作時的噪音，環保而且經濟實用。

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